CEV Montmeló, sábado entrenamientos cronometrados

Hola amig@s.

A tocado el despertador a las 7:00h, bajo rápido, están Pepe y David esperandome en el hall del hotel para irnos al circuito.

Llegamos a las 7:15h enchufamos calentadores y nos vamos a desayunar al hopitality del circuito, entre café y tostadas conversamos con Albert Floriach, una gran persona y gran técnico del Petronas, también se nos une Luigi, otra bellísima persona y gran técnico de motores, con el que compartí un par de años en Yamaha, hace con los motores lo que quiere, aún recuerdo cuando le pedí un motor con muchos bajos y supo darme perfectamente lo que quería, el mejor motor de 600cc que he probado en mi vida, después de varios años por el mundial de SBK y MotoGP a vuelto al CEV enrolado en el Team de Aléix Espargaró.

Las 9h, hora de salir a pista y todo bajo control. Salimos y me siento bien con la moto, encuentro un piloto de Superstock y voy a por el, a pesar que en la recta pierdo demasiado, no se me va del todo. Consigo un registro de 06.7 y entro a box. Aparece un rebote delantero leve comparado con el de Motorland pero incómodo puesto que no me deja seguir la trayectoria deseada. Y en la entrada en curva se va larga.

Salgo a pista mientras Álvaro (Telemetría) y Javier (Suspensiones) miran los datos de las primeras vueltas. Hemos modificado hidráulicos pero no cambia mucho la moto.

Vuelvo a entrar, desarrollo demasiado corto, hay que alargarlo un diente más, salgo a pista y llegan a la conclusión de que hay que cambiar muelle delantero. Aún así vuelvo a salir a seguir probando detalles y bajo el tiempo a 06,2.

Contentos por estar clasificados, yo no tanto, seguimos trabajando en la moto para el segundo cronometrado. Cambiamos desarrollo y muelle como hemos dicho. Pero dejando un amortiguador con el muelle blando de la mañana por si no fuera bien.

Mucho tiempo de espera de un entreno a otro y muchas visitas, entre ellas la de mi gran amigo Jorge Llacer (Amalgama), que alegría verlo!

Segundo crono. Salgo apretando fuerte desde el principio pero no me siento cómodo. La moto se ha vuelto demasiado rígida de delante y abriendo gas flanea la parte trasera. Entro a box. El desarrollo va perfecto, pero tiro el otro amortiguador y seguimos rodando para aprovechar el entreno.

Cambiar un amortiguador es costoso e invertimos mucho tiempo del entreno, aunque nos vale la pena puesto que al poco de volver a salir a falta de 9 minutos para finalizar bajo a 06,1. Una décima más rápido, insignificante, puede ser, pero hace mucha calor ahora y el motor está trabajando a 97º de media con lo que no imprime la misma potencia.

En las rectas, tanto esta mañana como esta tarde me quitaban las pegatinas!! mi velocidad punta es de     242 km/h mientras que la del primer clasificado es de 273 km/h... una diferencia excesiva que tendremos que solventar de cara a próximas carreras si queremos mejorar.

Gracias por leerme.
Saludos!

CEV Montmeló, viernes entrenamientos libres

Hola amig@s.

Nuevo fin de semana de carreras, esta vez en Montmeló, Circuito de Cataluña.

Ayer jueves llegué del viaje y como os dije por mi cuenta de Twiter, me trajeron nuevas "chuches para hoy, jaja. Basculante AJR y pletina delantera que une la dirección.

Todo pintaba que el problema gordo de Motorland, el de los rebotes delanteros, estaría solucionado, después de que se dieran tremenda paliza ayer para montar todo hasta las 2h de la noche.

Me levanto a las 6:50h, tengo que llevar en mi coche a todo el equipo, asique hoy toca madrugar un poco más. Desayunamos rápido en una cafetería cercana al hotel, café croissant y camino al circuito. Nada más llegar tenemos, mas bien tienen , que llevar las llantas a Michelin para que monten juego de neumáticos nuevos pero nos hemos adelantado y no empiezan hasta las 8h, cuando nuestro primer entreno es a las 9h, un poco precipitado, pero ayer no teníamos la llanta y no pudimos adelantar esa faena.

Mientras se montan los neumáticos se va haciendo el resto de la moto entre todos, no se libra nadie. Pero las ruedas tardan mucho en llegar...

Las 8:50h y llegan las ruedas, muy tarde, demasiado tarde para salir así. Hablo con Pepe y le digo que hasta que la rueda delantera y trasera no marquen sus 80º mínimo no subo a la moto. No hay problema me entiende perfectamente y además la moto aún tiene detalles que pulir. Con lo que salimos a falta de 10 minutos a prisa y corriendo.

Salgo de boxes y algo no va bien, noto la moto demasiado ágil y rígida. Me huele a presiones y decido entrar a que me confirmen que las han puesto bien y justo cuando estoy llegando a box, un problema con el freno delantero...ufff que suerte! Pepe me mira y me dice,

-Lo siento Adri por lo sucedido, pero no vamos a volver a salir con prisas nunca más, esto no va a volver a suceder.

Efectivamente las presiones estaban demasiado altas.

Borrón y cuenta nueva, toca pensar en el segundo libre.

En el segundo entreno he visto al equipo muy mentalizado de hacerlo bien, y así ha sido, han trabajado impecable! Hemos podido probar cosas y dar 17 vueltas que no son pocas para un entreno de 40 minutos.

He salido a pista un poco atento y precavido de lo que pasaba en la moto, cuando me he cercionado de que todo iba bien he apretado y ha vuelto a salir el rebote...PERO!!! con mucha menos amplitud y duración!!!!

Yiiiijaaaaaaaa, vamos avanzando. Aunque ahora toca ponerla en el sitio de geometría que está echa un desastre después de tanto quebradero de cabeza con el anterior basculante.

No he podido rodar rápido la verdad, pero hemos avanzado en seguridad rompiendo ese muro en forma de rebote que nos ha acompañado desde el minuto 0. Así que me viene al dedillo el regalo que me ha hecho mi "chispitas" como yo lo llamo y telemétrico Álvaro, traído desde Japón y decía, viene al dedillo porque ahora solo queda, dar cera pulir cera!

Alguien sabría decirme ¿qué pone en la cinta?, jajaja. Para ponerlo más difícil...ejem...ejem...lo he puesto del revés! 

No quiero cerrar la entrada de hoy sin agradecer a Armando padre e hijo (AJR) su gran ayuda con este basculante. Tampoco me olvido de los que están ahí día a día.

Gracias por leerme.

Saludos!

CEV Motorland, domingo carrera

Hola amig@s!

Menudo fin de semana!, con la última oportunidad para correr las dos mangas puesta en el warm up me levantaba. A las 9:25h empezaba mi propio "entrenamiento de clasificación", así que lo que el warm up suele ser de normal un pequeño test para comprobar que todo funciona bien y relajados, para nosotros iba a ser un momento crucial.

Salgo a pista con la mentalidad de cronometrado, es decir, tirando fuerte desde el principio. La moto va bien, al margen de la suspensión delantera que va " a su rollo" jaja. Hago la primera vuelta en 2,08 y necesitaba un 2'06 para clasificarme. Voy a por la tercera pero cuando estoy llegando a la curva 10 no entra la 2ª marcha y me cuelo, en la 3ª vuelta consigo hacerla bien y marco un registro de 2,04 suficiente para clasificarme y decido entrar a box puesto que hiciera el tiempo que hiciera iba a salir el último.

En la primera manga, salgo muy bien en el momento de soltar embrague y acelerar, adelanto un par de líneas pero en la frenada empiezo a ver pilotos haciendo trazadas raras y muy lentos, decido frenar más de la cuenta porque saliendo tan atrás me huele que aquí van a haber caídas y cuanto más al interior me mantenga mejor será para esquivarlas. Justo antes de entrar en la curva me adelanta un piloto a gran velocidad y arroya a unos cuantos pilotos mas, por suerte yo me libro. Voy en la cola y me cuesta seguir el grupo, la moto rebota mucho de delante, hemos tocado un poco los settings para probar en carrera y no hemos acertado. Llego a final de la recta larga y noto un golpe en la pierna izquierda, es el carenado que se ha salido, por suerte hay escapatoria de sobra y salgo de la trazada para no entorpecer a nadie y rápidamente entro a box a repararlo. Lo colocan y vuelvo a salir, pero al pasar por linea de meta...de nuevo el carenado. Está claro que las prisas no son buenas. Decido volver a box por el vial y pensar en la segunda manga con la moto bien ajustada.

En la segunda manga, vuelvo a salir bien, aunque no tanto como en la primera, y de nuevo lo mismo, cautela por posibles caídas y de nuevo vuelven a suceder, esta vez no me entero mucho como ha sido pero los esquivo por el interior. En la recta de atrás me adelantan quitándome las pegatinas los pilotos que me sucedían. Pude dar 10 vueltas seguidas!!! Eso sí con unos rebotes importantes, que no me permiten rodar más rápido.

Durante todo el fin de semana no habré dado más de 25 vueltas, pero lo positivo es que como equipo hemos aprendido de nuestras carencias y en cuanto a la moto hemos visto que sin solucionar el problema de los rebotes de la rueda delantera no vamos a avanzar. Entonces vamos a centrarnos ahí y una vez resuelto vamos a ver una moto totalmente diferente.

Antes de despedirme, quisiera dar enormemente las gracias a todos los que habéis aportado lo que sea, para que la moto saliera a pista el domingo, sois tantos que no puedo nombraros uno a uno, pero eso da igual, cada uno ya sabe para quien va dirigido, GRACIAS!

Y gracias al equipo técnico que tengo, que algunos sin ninguna experiencia de carreras están aprendiendo a marchas forzadas pero BIEN, y otros como el caso de Javier y Pepe que tienen la paciencia para explicarlo todo con detalles.

Gracias por leerme.

Saludos!

CEV Motorland, sábado entrenamientos cronometrados

Hola amig@s

Vaya dia duro el de hoy! No voy a contaros mucho y no porque no quiera, sino porque la moto, el motor, no ha funcionado.

Me he despertado a las 7h, misma rutina que ayer, me gusta hacerlo así, llevar todos los días de carrera el mismo ritmo para no preocuparme por horarios. Me he puesto el mono, y mientras mis mecánicos David y Álvaro la calentaban se mascaba la tragedia...humo blanco por el tubo de escape de nuevo y el ralentí seguía sin aguantarse.

Rápidamente hemos tomado la decisión entre Pepe, Javi y los mecánicos. No salimos a pista así y cambiamos el motor por otro que nos ha cedido Jaime del Team Calvo, para salir en el segundo cronometrado.

Pero no hemos llegado a tiempo. Hasta 12 personas trabajando en mi moto he llegado a contar! Por lo tanto quiero agradecerles enormemente la manera en que se han involucrado en LaMoto2 para que pudiese salir a pista y poder aunque fuera clasificarla.

No ha podido ser, pero mañana dirección de carrera nos deja salir al warm up e intentar hacer el tiempo de clasificación en éste corto espacio de tiempo. Si lo conseguimos saldremos desde la última posición de parrilla, cosa que no me preocupa tanto como poder salir para seguir sumando kilometros y experiencia con LaMoto2.

Espero mañana poder alargar más el texto con las dos mangas y el warmup.

Gracias por leerme.
Un saludo!

CEV Motorland,viernes entrenamientos libres

Hola amig@s.

Ya estamos en la primera carrera de 2014 con lamoto2. Hace aproximadamente un mes que fué la primera toma de contacto de la moto con la pista y conmigo, si, aún está "usando pañales" y ya la hemos metido en el campeonato nacional más importante del mundo, jajaja, que locura ¿verdad?.

Es increible la espectación que está levantando lamoto2 y eso que tan sólo hemos podido dar hoy 6 vueltas.

Comenzando el día, tengo el primer entreno a las 9h y el hotel lo tengo a 35 minutos de Motorland, me levanto a las 7h, un poco de agua fria a la cara y abajo a desayunar. A las 07:15h ya de camino, aprovecho para escuchar un poco de Marea, me chifla la canción "el perro verde".

Piso circuito a las 7:40h, descargo del coche mis cascos Shoei y la mochila del mono Danrow, botas, etc. Saludo a todo el equipo que están esperando a Pepe Burgaleta que viene con gasolina para echarle a la moto. Bueno, hora de repasar lo que planeamos ayer noche, probamos la moto tal cual acabó en Albacete ultimo test a ver si eliminamos el rebote incómodo con detalle diferente.

Salgo a pista, doy tres vueltas pero todo sigue igual, mi gozo en un pozo... cuando entro a box cojo embrague y se para el motor...ups!

Hablamos de las tres vueltas e intento salir de nuevo pero...no arranca! Probamos con el arrancador de un equipo vecino y conseguimos arrancarla pero se para, el ralentí no aguanta...

Termina el entreno.

Para el segundo libre pongo un desarrollo más largo, un diente menos, con lo que la moto se hace más larga y mientras lo hacemos, caemos en la cuenta de que igual funciona contra el rebote incómodo.

Salgo al segundo, supuestamente solucionado el problema del motor. Doy dos vueltas y me adelanta Jesko Raffin haciendome gestos señalando la rueda de atrás, miro pero no veo nada y tampoco he notado el motor que baje de rendimiento por lo tanto sigo con cautela y me adelanta otro piloto señalando de nuevo y haciendo gestos, ups! a box volando!

Comento que me han hecho gestos varios pilotos y a su vez informo que la moto estando larga va mejor. Revisamos tren trasero, sobrantes, quilla, etc y todo está bien.

Salgo a pista de nuevo y en la vuelta de lanzamiento ya noto que el motor pierde un poco de potencia, me pongo a un lado y de nuevo un piloto del Team Stratos me hace gestos y automáticamente me salgo de pista sin esperar llegar a boxes, no me perdonaría yo mismo que otro piloto se hiciera daño por mi culpa. Paro la moto y a box.

Fin del dia.

Seguimos dando vueltas al motivo del problema de motor, así que mañana os cuento la decisión de si hemos cambiado motor o se ha podido reparar.

Gracias por leerme.
Saludos!!!