BeFit go go!

Hola amig@s!

Dejo atrás ya una de las pruebas anuales moralmente más importantes para mi, aunque con sabor agridulce, me quedo con lo dulce por las buenas sensaciones obtenidas con un entrenamiento casero y desordenado. 

Hay novedades para esta semana, y es que a partir de la próxima semana iniciare un entrenamiento personalizado por parte de BeFit ( www.befitpro.es ), además me harán un estudio biomecanico con sus avanzadas tecnologías. 

Esta semana entre la noche buena, Navidad etc me ha sido un poco complicado acumular horas encima de la bici. Y la alimentación la he llevado fatal. Espero que solo sea esta semana y ponerme las pilas de nuevo.

Lunes, 22 de diciembre 2014

Hoy esperaba estrenar alguna bici pata negra de cartera con el premio de la lotería, pero éste me ha sabido esquivar y me ha tocado hacer 30 minutos de rodillo con la Trek de mi tío prestada, jajaja, todo llega. Después del rodillo sesión larga de estiramientos.

Martes, 23 de diciembre 2014

Descanso.

Miércoles y Jueves, 24 y 25 de diciembre 2014

Noche buena y Navidad.

Viernes, 26 de diciembre 2014

Por fin hemos podido salir juntos en BTT Alixe y yo. Qué ganas tenía, pero entre su trabajo y sus prácticas que le quitan prácticamente todo su tiempo, no habíamos podido salir a rodar desde hacía mucho tiempo. Hemos ido a Orgergia, que paseando con Tyson y Lakiha vimos unas zonas con muy buena pinta para la bici. La verdad que hemos quedado muy contentos a pesar de que la falta de horas encima de la bici se ha notado. A ver si con suerte vamos empezando a salir mas a menudo.

Sábado, 28 de diciembre 2014

Como he comentado antes, BeFit se va a encargar de ponerme a punto encima de la bici, y para ello me han pedido una prueba de lactato, pero como ellos están situados en Valencia y me es imposible acercarme en estas fechas, me pidieron que hiciera una prueba y les enviará los datos.

Trata de 20 minutos a tope, en terreno llano. He decidido coger la ruta hacia Torrellano, la carretera es muy ancha, el arcén muy seguro por su anchura y no hay mucho trafico, aunque de ida pica un poco hacia arriba no sube mas de 70 metros de desnivel. 

A sido una prueba un tanto agónica, en parte porque desde el minuto 10 aproximadamente he tenido un fuerte dolor en la barriga y no he desistido hasta el final. Lo que ha hecho que terminara con nauseas leves y bastante fatiga en las piernas.

Domingo, 29 de diciembre 2014

Sesión larga de estiramientos y abdominales.

Un saludo!

Gracias por leerme.

Chrismas Clasic 2014

Hola a amig@s.

Por fin ha llegado la mítica Chrismas Clasic, y que ganas teníamos mis tíos y yo. No es que haya entrenado pensando en esta carrera, puesto que mi objetivo en 2015 es hacer un buen resultado en el circuito de las montañas alicantinas, pero si quería llegar en un estado de forma decente.

Lunes, 15 de diciembre 2014

Día de descanso. Sesión larga de estiramientos.

Martes y Miércoles, 16 y 17 de diciembre 2014

Ocupado totalmente en mi formación laboral.

Jueves, 18 de diciembre 2014

Toca pegarse un apretón y calcular esfuerzos en las subidas para que el día de la carrera no pegue  un calentón prematuro y pensar una estrategia. El camino hasta San Vicente lo he realizado muy suave intentando no gastar mucho para ser lo mas real posible el simulacro. He marcado la vuelta en los caballos, y el primer repecho me he sentido muy rápido, y me he dado cuenta que es vital salir de ahí en cola de grupo para no comerme la transición hasta el siguiente repecho después del paron de la curva del río. En el repecho del río también he llegado hasta arriba con un sprint muy bueno. 

Curva a izquierda y empezamos subida desde Bec del Aguila hasta el pino. La subida ha sido muy buena, controlándome en todo momento y controlando la velocidad de subida para tener una referencia. Llego al pino y esta lleno de gente, pero tengo que continuar hacia la HP. En los pocos metros de transición de una subida a otra me fijo que no merece la pena cambiar plato, pues será mejor un sprint a plató pequeño y dejarse llevar para beber agua y respirar.

Comienza la HP, suave, teniendo en cuenta que es una subida muy psicológica donde nunca debes mirar hacia arriba. Eso hago, sin mirar hacia arriba, con la cabeza casi pegada al manillar, busco una cadencia que no me desgaste demasido muscularmente pero que a la vez me permita llevar una velocidad óptima. Hoy no me sobran piñones, y para colmo llegando al final a falta de escasos 5m me patina y tengo que poner pie a tierra, no me lo creo, doy media vuelta enfadado conmigo y vuelvo a subir, si o si. Me doy cuenta que necesito subirla guardando un poco para llegar arriba, meter plato grande y empujar fuerte hacia abajo hasta coger inercia. Pienso que ese pequeño sprint arriba puede ser determinante en la cabeza de los corredores que lleve a mi lado, cuando ellos ya no pueden mas, yo conocedor del terreno, aprovechar para coger unos metros y que no me sigan en las bajadas que es un punto fuerte mío. 

Llego a la subida de las ruinas, subo muy lento, me atasco en todas las piedras, muy mala trazada elegida.

Subida hacia géiser, muy bien, ideal para saber que hay que subirla a plato pequeño a partir de la zona técnica. Bajada hasta los caballos muy divertida y rápida.

 Tiempo en trayecto, 64 min me marca el Garmin. Creo que esta muy bien pero no me quiero confiar.

Viernes, 19 de diciembre 2014

Rodillo y estiramientos largos.

Sábado, 20 de diciembre 2014

Recogida de dorsal en la tienda Trek Alicante. Muchas caras conocidas y me dan una buenísima noticia, tengo cajón en la salida. 

Por la noche me preparo la bici y ropa.

Domingo, 21 de diciembre 2014

Suena el despertador a las 7h. Desayuno y me visto para salir hacia San Vicente en bici, muy muy despacio. De camino me cruzo con tres ciclistas mas con el dorsal puesto. Café con mis tíos y al garaje a prepararnos. Me dejo un maillot largo para calentar y me voy a hacer el recorrido de llegada al revés para calentar. Muchísimas caras conocidas y muchos "capos" han venido para ser una carrera de pretemporada. Llega la hora y voy a la zona de salida a dejar el maillot largo y perneras. Antes de colocarnos la organización a quien estábamos en el cajón, nos juntamos a hablar y compartir sensaciones, entre nosotros un grandísimo Sergio Mantecon, conocido por entrenar (soltar piernas jajaja) con la grupera de Ravel.

Ya en el cajón, dan la salida y tal como tenía pensado el trayecto neutralizado me dejo llevar por el pelotón bien refugiado, en alguna ocasión me he visto demasiado encerrado y atrás y he tenido que apresurarme a avanzar posiciones antes de llegar a los caballos y que se quitara el coche neutralizado. Disfruto mientras estoy metido en el pelotón del ruido de las bicis avanzando a toda velocidad, los cambios, etc, en ocasiones solo pensaba en eso.

Se va el coche neutralizado, primer apretón y estoy en cabeza, top 10, junto a mi colega de grupera Cuqui, es una buena rueda y cuando se estrecha el paso le dejo pasar en alguna ocasión, pues el sabe moverse muy bien y me interesa no perderlo de vista. Salimos del repecho igual, top 10 pero se nos van los primeros unos 20 metros que recuperamos. Bajada peligrosa e intento adelantar gente pero me sale mal porque íbamos muy abiertos y me salgo un poco, paron y de nuevo repecho pero sigo en cabeza. Curva a izquierda, entramos rápidos y el bueno y jovencísimo de Javi Toledo cae, aunque rápidamente se levanta y no pierde muchas posiciones. Empieza subida larga, aguanto poco tiempo a ese ritmo y cuando miro el Garmin para saber una referencia íbamos muy por encima de lo previsto. Decido coger mi ritmo aunque algunos me adelantaban no quería saber nada, me adelanta Adam, que es con quien tengo que disputar la plaza en el equipo para 2016 y me es imposible seguir su ritmo. Hasta que me recupero pronto y sigo subiendo a buen ritmo hasta el pino. No pierdo muchas posiciones. 

Llegando a la subida a la HP veo a Mantecon justo detrás (no lo he adelantado eh, se paró a mear según dijo el jaja) y llevados unos metro veo al pastelero a su rueda. Intento hacer la HP a buen ritmo pero sin pasarme y controlando que no me comieran metros subiendo.

Llego arriba con un poco de fuerza meto plato grande y arranco a muerte hacia abajo. Conocedor de que el pastelero también es un gran bajador (de Mantecon no hace falta decir nada) solo podía sorprenderle en ese sprint que tenía pensado. Cuando llego a la zona llana y miro atrás...Mantecon estaba ayudando al pastelero dandole rueda, me da rabia (sana) y empujó fuerte hasta quitarme dos mas por delante. Cuando hago un giro de 180 grados siguen juntos y apreto mas aun hasta la subida a las ruinas, que la hago dándolo todo, me quede una vez arriba mareado y descompuesto, pero seguía pedaleando. 

Nos hicieron un bucle, donde yo veía al grupo de 4/5 que llevaba delante, era el momento de ver donde estaban el duo Mantecon-Pastelero, y cuando yo salía del bucle ellos aun no habían entrado, el trabajo a merecido la pena. Falta subir el géiser, subida corta pero que se puede hacer pesada al final. Una vez mas tranquilo, la afronto rápido al inicio, hasta morir, o eso creía yo. Estaba Toni, otro gran corredor ahí, pero esta vez viendo los toros desde la barrera, y solo me dijo "vamos Adri muere aquí que la carrera acaba en esta subida", sabiendo quien lo dice, eche lo que me quedaba y corone solo.

En la bajada podía ganar muchas posiciones, lo malo que era una senda y cuando vi que delante tenía tres corredores que bajaban bastante mal, pensé que todo el trabajo se iría a perder si seguía mucho tiempo ahí. Adelante a dos por una bifurcación que iba al mismo sendero y me quedaba otro, pero cuando pase a la senda bifurcada di con una piedra de mala forma y se salió aire.

Hasta aquí llego mi carrera, intentando solucionar el pinchazo me di cuenta que iba muy bien colocado y me dio aun mas rabia. Agradecer a la organización el gran trabajo que hay detrás, porque cada año se superan y aunque el recorrido este año no era "bonito", el ambiente y todo lo demás es espectacular. Mucho público y más de 600 corredores. Felicidades.

Gracias por leerme.

Hasta pronto!

Volumen y equipaciones nuevas

Hola amig@s!

Esta semana voy a intentar darle un poco de volumen, a ver si saco algo de fondo que falta me va haciendo ya.

Lunes, 8 diciembre 2014

Entrenamiento en Crevillente. Me he pegado una escapada a Crevillente a entrenar con Ivan y su grupera. A las 7h en pie, paseo a Lakiha y doy de comer antes de irme. He llegado con tiempo al punto de encuentro, hasta me ha dado para buscar una cafetería pero no he encontrado nada abierto, si el café mañanero es mi vicio. A las 9h ya estábamos listos para empezar, en el grupo he visto una cara conocida, José Manuel, un chico que hace años corría en motos, se lo tuvo que dejar y ahora corre en bici de carretera en un buen equipo. Parecía haber nivel en el grupo, pero de los 20 aproximadamente que éramos nos hemos separado unos 8 para ir hacia montaña, pues el otro grupo iba a llanear hoy. La ruta ha estado muy entretenida, sin palos, pero cada uno poniendo su ritmo en el puerto del Maigmo y Garganta corta. Lógicamente dado el punto de forma que tengo ahora que es malo, en el final del puerto del Maigmo, lo mas duro, me he tenido que descolgar de cabeza y pelear para que no me pillaran otros descolgados. La bajada ha estado muy entretenida y rápido todo el tramo hasta Crevillente. Nos han salido 98km con 1100m de desnivel a 29km/h de media, repito, para el punto de forma actual, no esta nada mal. Habrá que repetir.

Martes, 9 de diciembre 2014

Hoy hemos quedado mis tíos y yo con dos súper clase del Master Bike Specialized como son Jose Galiano y Vicente Cabanes. Nada mas empezar mis tíos ya nos han dicho que fuéramos a nuestro ritmo porque ellos iban asfixiados, pero aunque les hemos insistido Vicente, José y yo no han querido que fuéramos juntos a un ritmo más moderado. Así que hemos ido a nuestro ritmo que malo no era pero tampoco íbamos a tope, era como digo a veces ritmo tropical, sin estrés, aunque poco a poco llegando al pino hemos apretado un poco, solo hasta ahí. Me he dado cuenta de cuanto se aprende detrás de estos creas, trucos que pasas por alto si no te los muestran, conviene ir con gente así de vez en cuando. Al final 45km totales muy buenos en aprendizaje. Lo malo, he roto dos radios, pero esta misma tarde lo he reparado y de paso cambiado el pedalier por uno similar de mi tío que no usaba, ya que el mío tenía el plato grande muy gastado y saltaba la cadena.

Miércoles, 10 de diciembre 2014

Descanso. Sesión larga de estiramientos específicos.

Viernes, 12 de diciembre 2014

De nuevo el recorrido de la marcha Chrismas Clasic acompañado por mis tíos. Ideal para apretarme en las subidas y rodar en transiciones, además de reconocer mas aun el terreno.

Domingo, 14 de diciembre 2014

Hoy han venido parte del Club Ciclista Crevillente a hacer el recorrido de la marcha Chrismas Clasic, lo hemos pasado muy bien y ha venido tanto gente que iba a correrla y que no correrá y nuevos compañeros de fatiga con mucho nivel para defender los colores del club. Después de un buen rato esperando a que la gente bajara sus bicis, se cambiara etc, cosas lógicas cuando vas desplazado a algún lugar, hemos emprendido la marcha. Subiendo al pino hemos alucinado de la cantidad de gente que hemos encontrado, de verdad que adelantábamos a grupos muy grandes y el ritmo se interrumpía muchas veces por el exceso de gente que había. Subiendo la hija puta algunos han tenido que poner el pie porque había más gente subiendo que estaban en el camino e impedían el paso y justo al llegar otro grupo grande, una pasada. Hemos hecho el recorrido bien, pero en el río, una zona técnica muy complicada de pasar (hasta el martes yo pasaba andando), hemos pasado un momento muy divertido de caídas sin consecuencias y resbalones. La bajada hasta el pueblo les ha gustado bastante pero como todo el mundo, se han quedado sorprendidos de la cantidad de pista que hay en el recorrido, puesto que en las marchas estamos acostumbrados a hacer bastante sendas.

En fin, una mañana muy divertida y para acabar sesión larga de estiramientos en casa y a pensar en la semana que viene la cual es clave para la Chrismas del domingo.

Para finalizar, esta semana he acumulado 10h de entrenamiento y 230km, voy increchendo poco a poco y de momento muy buenas sensaciones. También hemos recibido ya las nuevas equipaciones 2015 ideales para estrenar en la Chrismas Clasic.

Gracias por leerme.

Saludos!

Buena Alimentacion y seguir sumando

Hola amig@s!

Intro semana. Se acerca la Chrismas Clasic de San Vicente, y como cada año ahí estaremos mis tíos y yo. 

Lunes, 1 diciembre 2014.

Entrenamiento anulado de bici carretera ya que a las 7h caía mucha agua aun, pero sobre las 10h hacia un poco de sol y he aprovechado para hacer lo que podría ser parte del recorrido de la Chrismas Clasic. El ritmo ha sido alto en velocidad media para lo cómodo que iba, en una hora clavada he llegado al pino desde Alicante. En las bajadas también me he sentido muy cómodo y rápido, en general ha sido un día de buenas sensaciones. El terreno estaba muy divertido, no era ideal porque el barro estaba muy blando aun, pero con buena técnica era muy divertido.

Martes, 2 diciembre 2014.

Descanso. Empezando la buena alimentación.

Cena

Miércoles, 3 diciembre 2014.

Vaya lluvia! La que me ha caído. Tenía pensado ir a las rotondas y darles un par de vueltas que suele salir unos 40km o así, pero cuando he tirado hacia San Vicente a medida que me acercaba, mas llovía, pero no he desistido y he llegado calado, media vuelta y bajada en forma de flecha hacia San Juan playa que curiosamente allí no caía ni una gota, así que en lugar de rotondas por dos he hecho Cabo de las Huertas por dos. 1h15 muy entretenida, haciendo series tabata de arrancadas en llano y de fuerza en los repechos, pero me sentía con ganas de mas. Ah, todo esto de noche porque eran las 19h cuando salía de casa. Al llegar a casa sesión de abdominales y core, para acabar con estiramientos. La alimentación sigue en la buena línea, a ver si estas navidades me controlo y llego bien a Jijona el 8 de febrero.

Merienda

Cena

Jueves, 4 diciembre 2014.

Descanso.

Cena

Viernes, 5 diciembre 2014.

Buen reconocimiento de zona. La Chrismas Clasic ya la tenemos aquí, y la cercanía del terreno por el que va a transcurrir incita a hacerla alguna vez por semana. Pues hoy la he hecho con mis tíos, dos apasionados de la bici también, y de rally y carretera, mi padre le tira mas al enduro, mas valiente. Mi tío Miguel no se encontraba nada bien, parecía que estaba incubando un catarro, por contra mi tío Jose estaba echo un toro, ellos llevan monoplato y subiendo "hija puta" le ha sobrado un piñón, ha dicho que no le cambiaba, espero que le haya servido para darse cuenta de lo fuerte que esta en realidad. En fin, a mi en total me han salido 50km en 2h40 muy entretenidas y provechosas. Fin de semana a descansar.

Gracias por leerme. 

Un saludo.

Trail Busot

PEsta no es mi guerra. Si amig@s, hoy no era día de estrenarme en Trail Running, y no por falta de ganas, sino por lluvia.

Después de varios entrenamientos corriendo por mi ciudad, Alicante, viendo que cada vez le iba cogiendo más el gusto y me sentía muy cómodo, decidí probar a modo de entrenamiento y disfrute el Trail running en la zona de Busot, donde ya había estado un par de meses atrás corriendo con la BTT y quede impresionado con la belleza natural del Cabeço d'Or.

Realicé la inscripción esta misma semana, me asignaron el dorsal 27 (por poco me dan el 23) el cual fui a recoger el sábado por la tarde. Una vez en casa con el dorsal dedique la tarde a preparar todo el material, pues aunque fuese una prueba a modo de entrenamiento no quería que fallara nada. 

Una vez estaba todo preparado, solo quedaba descansar.

A la mañana siguiente, suena el despertador (6:45h) y voy directo a la cocina a desayunar lo que me preparé la noche anterior, yogurt con avena y miel, tostada con pechuga y zumo de naranja. Con un desayuno tan potente lo que quería era que no me faltara combustible a mitad de carrera, ya que iban a ser 3h aproximadamente. Aún así en la riñonera llevaba barritas.

Buen desayuno, lo tendré muy en cuenta para las carreras de BTT.

De camino a Busot no llovía, pero se veían unas nubes muy negras justo encima del Cabeço d'Or que hacían presagiar que me mojaría.

 Una vez allí, he aparcado muy cerca de la meta ya que he llegado con tiempo y me ha dado para intentar buscar un bar abierto para tomar, el café. Pues raro,ya paso el día del BTT, no había ningún bar abierto a las 8h, no les gustara madrugar ni para ganar dinero, porque abriendo un bar en un evento de este tipo se hace caja. Volviendo al tema, he vuelto al coche a terminar de prepararme y ya caía algo de lluvia pero muy leve, cosa que no me impedía salir ya que puse en la mochila un chaleco chubasquero de la bici. Pero a medida que pasaba el tiempo caía mas fuerte hasta que ha llegado el punto de diluviar cerca de las 9h, por lo que sintiéndolo mucho he decidido no salir por dos motivos, uno, se trataba de entrenar para la BTT y con esa lluvia lo único que podía hacer era arriesgarme a retrasar el entrenamiento de bici si caigo constipado. Y dos, se trataba de disfrutar, pero no tenía el chubasquero adecuado para tanta lluvia.

Espero y deseo tener de nuevo la oportunidad de probar el Trail Running ya que creo que es una modalidad muy entretenida para lo monótono que puede resultar la carrera a pie para mi, además sumado a un disfrute a baja velocidad de la montaña.

Gracias por leerme!

Un saludo.

Tiempo de preparar 2015

Hola amig@s! 

Lo primero disculparme por no haber tenido al día el blog en estas últimas carreras. No hay excusas.

Después de la carrera de Montmelo vino Albacete, donde creímos firmemente en el equipo que lo haríamos muy bien, lejos de eso nos ha costado mucho conseguir que la moto trabajará en su temperatura óptima, solo en la última carrera Taleo trajo el radiador definitivo con el que pudimos centrarnos en la puesta a punto de la parte ciclo. 

Lo cierto es que desde Montmelo hasta la última cita de Cheste los mayores cambios en la moto fueron además del radiador, unas horquillas-guía presurizadas y sin juegos muertos y un súper amortiguador, hecho por Xavier nuestro técnico de suspensiones, donde incluía un contramuelle hidráulico que haría la moto mas sensible en su parte delantera.

No fuimos a Portimao, un patrocinador se echó atrás a final de temporada que nos impidió ir, aunque si terminamos en Cheste, la traca final. Por desgracia, a día de hoy, este precioso proyecto a llegado a su fin, tras una prueba de Sergio Romero en Almería con Lamoto2, ira directa al garaje para despiezarla. Personalmente siento muchísima pena que tanto trabajo acabe así, pero mantengo la esperanza de que algún día alguien quiera y pueda retomar el proyecto por donde lo hemos dejado. Lógicamente le falta mucho camino por recorrer y el equipo de profesionales que ha trabajado en la moto saben por donde va ese camino, el pero de que no hagan mas se llama dinero.

Me gustaría terminar este tema de Lamoto2 agradeciendo enormemente a todos los colaboradores y patrocinadores que han estado con nosotros, y a todas las personas que en Aragón pusieron su granito de arena cuando tuvimos tantos problemas con los motores.

Cambio de tercio. Toca pensar en 2015, como sabéis además de las motos mi otra pasión es la bicicleta. En este 2014 he tenido la oportunidad de pertenecer a un buen club ciclista donde defendíamos los mismos colores, aunque fuera de manera independiente en carrera. Siempre había querido vestir los colores de un club pero no sabia que podía hacer para lograrlo, hasta que me dieron esta opción con el Club Ciclista Crevillente. Ha sido un año...raro, empece muy fuerte en Jijona donde hice una buena salida y estando bien colocado pinché la rueda delantera y mas tarde la trasera, mala suerte. En Crevillente con 1200 participantes y con el dorsal rojo ( color que tenemos los que no pagamos el circuito entero y salimos los últimos, el año que viene no me pasa ), me tuve que pegar un calentón muy fuerte de salida y  con el cuerpo frío que me tocó la espalda. Pues ese dolor lo he arrastrado buena parte de la temporada.

En fin, para 2015, borrón y cuenta nueva. Sigo integrado en el Club Ciclista Crevillente y este año como aspirante a una de las plazas que hay en el equipo para 2016. Así que, toca preparar bien la primera cita "puntuable" en Jijona el 8 de febrero, no sin antes hacer la clásica Chrismas Clasic y para ello voy haciendo día a día entrenamientos en BTT, running y fortalecimiento del tronco, para que no me ligue mas dolor de espalda.

Avanzo antes de despedirme también, dos cosas. Una es que en cuanto a equipo de moto para 2015 aun no tengo nada, hay mucho lío con el tema del nuevo Cev, neumáticos, etc. No se a que podré optar en calidad de moto-equipo, pero me veo muy capaz de ir a por un campeonato ya sea de moto2 o SBK. Es cierto que las SBK me resultan más divertidas, pero con una buena moto2 estoy seguro que también me divertiría, ganando. 

Y la otra es, que mañana voy a participar en mi primer Trail Running, en Busot. 17km y 900m de desnivel positivo, veremos como se da, el objetivo es disfrutar y entrenar.

Gracias por leerme!

Saludos!

Verano eterno

Hola amig@s

Que largo se hace el verano sin montar en moto, jaja. Desde la última carrera en Albacete que no monto en moto y la verdad que tengo un “mono” increíble. Aunque vendiendo pertenencias y ahorrando estoy luchando por conseguir el dinero suficiente para comprar una herramienta de trabajo como es una moto de MX. La intención, estar aún más preparado para todo lo que pueda venir, que aún es completamente desconocido.

Mi día a día se basa ahora mismo en, entrenar en Crossfit Citius de 3 a 4 días por semana, salir a correr 2 días por semana, buscar trabajo y disfrutar del poco tiempo que tiene Alixe que está trabajando mucho este verano, una crak!

Hace poco estuve viendo fotos de mi carrera deportiva y me llamó la atención mucho una foto, concretamente ésta.

En la foto vemos a Jonny Hernández, Xavier Simeon, Jordi Torres, Iván Moreno, Román Ramos, yo, Kev Coghlan, Santi Hernández, Ricard Cardús y Rusell Gómez, todos ellos pilotos mundialistas en algún momento de sus carreras deportivas, todos menos yo. Cuando veo ésto me pregunto ¿por qué? ¿dónde he fallado?, hay algo que se me escapa de las manos seguro, por eso, quiero seguir luchando y creciendo tanto en lo personal como lo profesional.

Hay una frase de una canción que me suelo poner a escuchar antes de subir a la moto, de Nach-el camino del gurrero, que dice así:

…se enfrenta a sus rivales, conoce sus defectos y también sus cualidades…

Pues yo he aprendido mucho de las cualidades de casi todos los pilotos nombrados antes, Jony Hernández me ha enseñado la lucha cuerpo a cuerpo desde la primera carrera en Albacete, Xavi Simeon que puede haber una gran amistad con tus rivales, Jordi Torres, el que más me ha impresionado, su perseverancia y fuerza, Iván Moreno que aún siendo novato no tiene porque tenerte respeto en pista, Román Ramos la evolución, Kev Coghlan la manera de llevar una moto rapidísimo con dulzura, Ricard Cardús que hay que tener buenos contactos hasta en el infierno, y Rusell Gómez que con humildad también se le echa un par de huevos.

La foto es del año 2009, la penúltima carrera del año en Jerez. Hice récord y pole, no pude rematar en carrera, Xavi Simeon se me escapó unos metros mientras luchaba por avanzar posiciones. Aún así terminé muy contento de compartir pódium con él.

Mi carrera deportiva ha sido mas bien un sube y baja, un año estaba arriba y otro un poco mas abajo, no lo quiero poner como excusa, pero si pienso que a sido un condicionante el llevar una moto u otra.

He llevado muy buenas motos, en ocasiones las mejores. También he estado en los mejores equipos y eso es todo un lujo, estoy muy orgulloso de lo conseguido hasta ahora, pero quiero más, tengo hambre de más y estoy preparado como nunca.

Mientras llega ese momento, seguiré preparándome para el final de este proyecto de LaMoto2, en el que estoy aprendiendo muchísimo. Hay novedades en la moto de cara a Navarra que no puedo decir todavía pero pienso contaros textual y gráficamente en cuanto tenga la moto delante en el próximo test.

Pepe Burgaleta está currando muchísimo en Madrid, el pobre me da que este año no va a disfrutar de vacaciones.

Y los chavales y no tan chavales del equipo, también buscando soluciones y pensando mucho.

Podéis estar al día de todo vía Twiter, FaceBook y ahora también Instagram! (AdriBonastre23).

Gracias por leerme

Un saludo!

CEV Montmeló, sábado entrenamientos cronometrados

Hola amig@s.

A tocado el despertador a las 7:00h, bajo rápido, están Pepe y David esperandome en el hall del hotel para irnos al circuito.

Llegamos a las 7:15h enchufamos calentadores y nos vamos a desayunar al hopitality del circuito, entre café y tostadas conversamos con Albert Floriach, una gran persona y gran técnico del Petronas, también se nos une Luigi, otra bellísima persona y gran técnico de motores, con el que compartí un par de años en Yamaha, hace con los motores lo que quiere, aún recuerdo cuando le pedí un motor con muchos bajos y supo darme perfectamente lo que quería, el mejor motor de 600cc que he probado en mi vida, después de varios años por el mundial de SBK y MotoGP a vuelto al CEV enrolado en el Team de Aléix Espargaró.

Las 9h, hora de salir a pista y todo bajo control. Salimos y me siento bien con la moto, encuentro un piloto de Superstock y voy a por el, a pesar que en la recta pierdo demasiado, no se me va del todo. Consigo un registro de 06.7 y entro a box. Aparece un rebote delantero leve comparado con el de Motorland pero incómodo puesto que no me deja seguir la trayectoria deseada. Y en la entrada en curva se va larga.

Salgo a pista mientras Álvaro (Telemetría) y Javier (Suspensiones) miran los datos de las primeras vueltas. Hemos modificado hidráulicos pero no cambia mucho la moto.

Vuelvo a entrar, desarrollo demasiado corto, hay que alargarlo un diente más, salgo a pista y llegan a la conclusión de que hay que cambiar muelle delantero. Aún así vuelvo a salir a seguir probando detalles y bajo el tiempo a 06,2.

Contentos por estar clasificados, yo no tanto, seguimos trabajando en la moto para el segundo cronometrado. Cambiamos desarrollo y muelle como hemos dicho. Pero dejando un amortiguador con el muelle blando de la mañana por si no fuera bien.

Mucho tiempo de espera de un entreno a otro y muchas visitas, entre ellas la de mi gran amigo Jorge Llacer (Amalgama), que alegría verlo!

Segundo crono. Salgo apretando fuerte desde el principio pero no me siento cómodo. La moto se ha vuelto demasiado rígida de delante y abriendo gas flanea la parte trasera. Entro a box. El desarrollo va perfecto, pero tiro el otro amortiguador y seguimos rodando para aprovechar el entreno.

Cambiar un amortiguador es costoso e invertimos mucho tiempo del entreno, aunque nos vale la pena puesto que al poco de volver a salir a falta de 9 minutos para finalizar bajo a 06,1. Una décima más rápido, insignificante, puede ser, pero hace mucha calor ahora y el motor está trabajando a 97º de media con lo que no imprime la misma potencia.

En las rectas, tanto esta mañana como esta tarde me quitaban las pegatinas!! mi velocidad punta es de     242 km/h mientras que la del primer clasificado es de 273 km/h... una diferencia excesiva que tendremos que solventar de cara a próximas carreras si queremos mejorar.

Gracias por leerme.
Saludos!

CEV Montmeló, viernes entrenamientos libres

Hola amig@s.

Nuevo fin de semana de carreras, esta vez en Montmeló, Circuito de Cataluña.

Ayer jueves llegué del viaje y como os dije por mi cuenta de Twiter, me trajeron nuevas "chuches para hoy, jaja. Basculante AJR y pletina delantera que une la dirección.

Todo pintaba que el problema gordo de Motorland, el de los rebotes delanteros, estaría solucionado, después de que se dieran tremenda paliza ayer para montar todo hasta las 2h de la noche.

Me levanto a las 6:50h, tengo que llevar en mi coche a todo el equipo, asique hoy toca madrugar un poco más. Desayunamos rápido en una cafetería cercana al hotel, café croissant y camino al circuito. Nada más llegar tenemos, mas bien tienen , que llevar las llantas a Michelin para que monten juego de neumáticos nuevos pero nos hemos adelantado y no empiezan hasta las 8h, cuando nuestro primer entreno es a las 9h, un poco precipitado, pero ayer no teníamos la llanta y no pudimos adelantar esa faena.

Mientras se montan los neumáticos se va haciendo el resto de la moto entre todos, no se libra nadie. Pero las ruedas tardan mucho en llegar...

Las 8:50h y llegan las ruedas, muy tarde, demasiado tarde para salir así. Hablo con Pepe y le digo que hasta que la rueda delantera y trasera no marquen sus 80º mínimo no subo a la moto. No hay problema me entiende perfectamente y además la moto aún tiene detalles que pulir. Con lo que salimos a falta de 10 minutos a prisa y corriendo.

Salgo de boxes y algo no va bien, noto la moto demasiado ágil y rígida. Me huele a presiones y decido entrar a que me confirmen que las han puesto bien y justo cuando estoy llegando a box, un problema con el freno delantero...ufff que suerte! Pepe me mira y me dice,

-Lo siento Adri por lo sucedido, pero no vamos a volver a salir con prisas nunca más, esto no va a volver a suceder.

Efectivamente las presiones estaban demasiado altas.

Borrón y cuenta nueva, toca pensar en el segundo libre.

En el segundo entreno he visto al equipo muy mentalizado de hacerlo bien, y así ha sido, han trabajado impecable! Hemos podido probar cosas y dar 17 vueltas que no son pocas para un entreno de 40 minutos.

He salido a pista un poco atento y precavido de lo que pasaba en la moto, cuando me he cercionado de que todo iba bien he apretado y ha vuelto a salir el rebote...PERO!!! con mucha menos amplitud y duración!!!!

Yiiiijaaaaaaaa, vamos avanzando. Aunque ahora toca ponerla en el sitio de geometría que está echa un desastre después de tanto quebradero de cabeza con el anterior basculante.

No he podido rodar rápido la verdad, pero hemos avanzado en seguridad rompiendo ese muro en forma de rebote que nos ha acompañado desde el minuto 0. Así que me viene al dedillo el regalo que me ha hecho mi "chispitas" como yo lo llamo y telemétrico Álvaro, traído desde Japón y decía, viene al dedillo porque ahora solo queda, dar cera pulir cera!

Alguien sabría decirme ¿qué pone en la cinta?, jajaja. Para ponerlo más difícil...ejem...ejem...lo he puesto del revés! 

No quiero cerrar la entrada de hoy sin agradecer a Armando padre e hijo (AJR) su gran ayuda con este basculante. Tampoco me olvido de los que están ahí día a día.

Gracias por leerme.

Saludos!

CEV Motorland, domingo carrera

Hola amig@s!

Menudo fin de semana!, con la última oportunidad para correr las dos mangas puesta en el warm up me levantaba. A las 9:25h empezaba mi propio "entrenamiento de clasificación", así que lo que el warm up suele ser de normal un pequeño test para comprobar que todo funciona bien y relajados, para nosotros iba a ser un momento crucial.

Salgo a pista con la mentalidad de cronometrado, es decir, tirando fuerte desde el principio. La moto va bien, al margen de la suspensión delantera que va " a su rollo" jaja. Hago la primera vuelta en 2,08 y necesitaba un 2'06 para clasificarme. Voy a por la tercera pero cuando estoy llegando a la curva 10 no entra la 2ª marcha y me cuelo, en la 3ª vuelta consigo hacerla bien y marco un registro de 2,04 suficiente para clasificarme y decido entrar a box puesto que hiciera el tiempo que hiciera iba a salir el último.

En la primera manga, salgo muy bien en el momento de soltar embrague y acelerar, adelanto un par de líneas pero en la frenada empiezo a ver pilotos haciendo trazadas raras y muy lentos, decido frenar más de la cuenta porque saliendo tan atrás me huele que aquí van a haber caídas y cuanto más al interior me mantenga mejor será para esquivarlas. Justo antes de entrar en la curva me adelanta un piloto a gran velocidad y arroya a unos cuantos pilotos mas, por suerte yo me libro. Voy en la cola y me cuesta seguir el grupo, la moto rebota mucho de delante, hemos tocado un poco los settings para probar en carrera y no hemos acertado. Llego a final de la recta larga y noto un golpe en la pierna izquierda, es el carenado que se ha salido, por suerte hay escapatoria de sobra y salgo de la trazada para no entorpecer a nadie y rápidamente entro a box a repararlo. Lo colocan y vuelvo a salir, pero al pasar por linea de meta...de nuevo el carenado. Está claro que las prisas no son buenas. Decido volver a box por el vial y pensar en la segunda manga con la moto bien ajustada.

En la segunda manga, vuelvo a salir bien, aunque no tanto como en la primera, y de nuevo lo mismo, cautela por posibles caídas y de nuevo vuelven a suceder, esta vez no me entero mucho como ha sido pero los esquivo por el interior. En la recta de atrás me adelantan quitándome las pegatinas los pilotos que me sucedían. Pude dar 10 vueltas seguidas!!! Eso sí con unos rebotes importantes, que no me permiten rodar más rápido.

Durante todo el fin de semana no habré dado más de 25 vueltas, pero lo positivo es que como equipo hemos aprendido de nuestras carencias y en cuanto a la moto hemos visto que sin solucionar el problema de los rebotes de la rueda delantera no vamos a avanzar. Entonces vamos a centrarnos ahí y una vez resuelto vamos a ver una moto totalmente diferente.

Antes de despedirme, quisiera dar enormemente las gracias a todos los que habéis aportado lo que sea, para que la moto saliera a pista el domingo, sois tantos que no puedo nombraros uno a uno, pero eso da igual, cada uno ya sabe para quien va dirigido, GRACIAS!

Y gracias al equipo técnico que tengo, que algunos sin ninguna experiencia de carreras están aprendiendo a marchas forzadas pero BIEN, y otros como el caso de Javier y Pepe que tienen la paciencia para explicarlo todo con detalles.

Gracias por leerme.

Saludos!

CEV Motorland, sábado entrenamientos cronometrados

Hola amig@s

Vaya dia duro el de hoy! No voy a contaros mucho y no porque no quiera, sino porque la moto, el motor, no ha funcionado.

Me he despertado a las 7h, misma rutina que ayer, me gusta hacerlo así, llevar todos los días de carrera el mismo ritmo para no preocuparme por horarios. Me he puesto el mono, y mientras mis mecánicos David y Álvaro la calentaban se mascaba la tragedia...humo blanco por el tubo de escape de nuevo y el ralentí seguía sin aguantarse.

Rápidamente hemos tomado la decisión entre Pepe, Javi y los mecánicos. No salimos a pista así y cambiamos el motor por otro que nos ha cedido Jaime del Team Calvo, para salir en el segundo cronometrado.

Pero no hemos llegado a tiempo. Hasta 12 personas trabajando en mi moto he llegado a contar! Por lo tanto quiero agradecerles enormemente la manera en que se han involucrado en LaMoto2 para que pudiese salir a pista y poder aunque fuera clasificarla.

No ha podido ser, pero mañana dirección de carrera nos deja salir al warm up e intentar hacer el tiempo de clasificación en éste corto espacio de tiempo. Si lo conseguimos saldremos desde la última posición de parrilla, cosa que no me preocupa tanto como poder salir para seguir sumando kilometros y experiencia con LaMoto2.

Espero mañana poder alargar más el texto con las dos mangas y el warmup.

Gracias por leerme.
Un saludo!

CEV Motorland,viernes entrenamientos libres

Hola amig@s.

Ya estamos en la primera carrera de 2014 con lamoto2. Hace aproximadamente un mes que fué la primera toma de contacto de la moto con la pista y conmigo, si, aún está "usando pañales" y ya la hemos metido en el campeonato nacional más importante del mundo, jajaja, que locura ¿verdad?.

Es increible la espectación que está levantando lamoto2 y eso que tan sólo hemos podido dar hoy 6 vueltas.

Comenzando el día, tengo el primer entreno a las 9h y el hotel lo tengo a 35 minutos de Motorland, me levanto a las 7h, un poco de agua fria a la cara y abajo a desayunar. A las 07:15h ya de camino, aprovecho para escuchar un poco de Marea, me chifla la canción "el perro verde".

Piso circuito a las 7:40h, descargo del coche mis cascos Shoei y la mochila del mono Danrow, botas, etc. Saludo a todo el equipo que están esperando a Pepe Burgaleta que viene con gasolina para echarle a la moto. Bueno, hora de repasar lo que planeamos ayer noche, probamos la moto tal cual acabó en Albacete ultimo test a ver si eliminamos el rebote incómodo con detalle diferente.

Salgo a pista, doy tres vueltas pero todo sigue igual, mi gozo en un pozo... cuando entro a box cojo embrague y se para el motor...ups!

Hablamos de las tres vueltas e intento salir de nuevo pero...no arranca! Probamos con el arrancador de un equipo vecino y conseguimos arrancarla pero se para, el ralentí no aguanta...

Termina el entreno.

Para el segundo libre pongo un desarrollo más largo, un diente menos, con lo que la moto se hace más larga y mientras lo hacemos, caemos en la cuenta de que igual funciona contra el rebote incómodo.

Salgo al segundo, supuestamente solucionado el problema del motor. Doy dos vueltas y me adelanta Jesko Raffin haciendome gestos señalando la rueda de atrás, miro pero no veo nada y tampoco he notado el motor que baje de rendimiento por lo tanto sigo con cautela y me adelanta otro piloto señalando de nuevo y haciendo gestos, ups! a box volando!

Comento que me han hecho gestos varios pilotos y a su vez informo que la moto estando larga va mejor. Revisamos tren trasero, sobrantes, quilla, etc y todo está bien.

Salgo a pista de nuevo y en la vuelta de lanzamiento ya noto que el motor pierde un poco de potencia, me pongo a un lado y de nuevo un piloto del Team Stratos me hace gestos y automáticamente me salgo de pista sin esperar llegar a boxes, no me perdonaría yo mismo que otro piloto se hiciera daño por mi culpa. Paro la moto y a box.

Fin del dia.

Seguimos dando vueltas al motivo del problema de motor, así que mañana os cuento la decisión de si hemos cambiado motor o se ha podido reparar.

Gracias por leerme.
Saludos!!!

Test 2 Albacete

Tras el buen sabor de boca que nos dejó lamoto2 en Motorland en su primera aparición en circuito, una semana mas tarde estamos en Albacete. Es domingo 25 y esta vez no me ha tocado madrugar demasiado, por fortuna. 

Suena el despertador a las 7:30h y a las 8:00h, ya estoy de camino. El viaje es corto calculo que no será más de 2h a una media dentro de la legalidad,jeje. Pongo ACDC para llegar a tope al circuito y a las 10:00h estoy ahí, clavado 2h.

Saludo al cuerpo técnico y a Juanjo Olcina que está viendo el padock desde arriba. No puedo evitar preguntar si le queda mucho tiempo a la moto para poder salir, el ansia! Pero me toca esperar un rato para mi, largo, todo sea por tener la moto en condiciones. Durante la espera vamos Juanjo y yo a tomar un café.

Llegamos al box y empiezo a cambiarme, ya no aguanto más, a ver si presiono un poco al team así, jaja. Pero nada siguen impasibles, les gusta hacer las cosas bien. 

Por fin puedo salir, doy una vuelta, todo correcto, dos vueltas y empieza a aparecer un rebote saliendo de curvas a izquierda muy incómodo, tres vueltas y llego a la curva "del bar", la nº5 y al cortar gas comienza a saltar de delante de una manera muy brusca, no consigo  controlarla y entro a la tierra y rapidamente llego al muro de neumáticos y antes de colisionar me tiro. Caída sin consecuencias, aunque quizá un poco menos de ACDC hubiese estado bien...

Una vez llego a box con la moto se dan cuenta que el sensor de la telemetría del amortiguador delantero está doblado y mirando el ordenador se observan planos escandalosos. Llegamos a la conclusión de que el sensor no estaba preparado para más recorrido de amortiguador y hacia tope cuando hundía con lo que ésto pudo haber provocado ese rebote tan brusco.

En fin, reparan la moto y consigo salir a pista unas horas después, aunque sin cúpula.

Salgo a comprobar que está todo en su sitio, pero el subchasis está doblado lo que hace que mis manillares se sitúen algo inclinados hacia la izquierda (si subchasis y manillares tienen relación entre ellos, jaja)

Tercera tanda, la moto vuelve a rebotar en curvas a izquierda y cambiamos hidráulicos de cara a la siguiente, pero seguimos con el mismo rebote aunque mas suave.

Cuarta tanda, decidimos hacer un cambio brusco y funciona, le metemos un muelle mas blando delante y la moto se vuelve más intuitiva aunque sigo con esos rebotes cada vez más suaves.

Quinta tanda y seguimos mejorando, ya me permite frenar un poco hasta dentro de la curva, aunque sólo a derechas.

Llegamos a la conclusión de que realmente el problema puede estar en dos cosas, que el basculante delantero torsiona demasiado en curvas a izquierda o que las olguras pueden generar esos movimientos.

Sea lo que sea, se pone a llover. Por hoy hemos terminado.

El domingo 01 seguimos en Albacete, a buen seguro mejorando y descubriendo muchas cosas.

Gracias por leerme! 

Saludos!!

Y por fin...

Y por fin después de 5 meses sin subirme a una moto he podido rodar en Motorland.

Menudo madrugón! Son las 5:20h y toca ponerse en pie para salir de viaje hacia Motorland, a las 10h tengo que estar allí para empezar a rodar con Lamoto2.

Ayer trabajé hasta las 21h con lo que salir de viaje y llegar a las 3:00h o 4:00h es una locura, aunque levantarse a las 5:20h para después estar todo el día encima de la moto también lo és, jajaja. Haga lo que haga está claro que sueño y cansancio voy a pasar.

Llegada al circuito a las 10:30h. Saludo a los componentes del equipo y enseguida me pongo el mono para empezar cuanto antes.

Llevo todo el viaje con muchos nervios y curiosidad por subirme a esta moto tan espacial.

Primeros ajustes antes de salir a pista, abro manillares, como siempre que me subo a una moto. Me gusta sentir los manillares abiertos, supongo que será por la cantidad de horas que he pasado encima de una supermotard y lo bien que me siento así. Más control y palanca aunque menos aerodinámica.

Salgo de box. Durante el recorrido del pit line freno seco unas cuantas veces para cercionarme de que todo está en el sitio. El amortiguador delantero es demasiado blando, no conozco esta moto ni el funcionamiento del tren delantero todavía, pero en mi opinión hemos empezado muy blandos.

Durante las primeras vueltas noto la sensación de ir montado en una pocket bike! Que pequeña es! Falta trabajo de aerodinámica.

Sorprendentemente la moto se está comportando como cualquier moto durante los primeros kilometros. Este motor...ufff es un 600cc echo de menos la potencia de un 1000cc desde el minuto 0.

Hago la primera tanda y todo bien. Me gusta la moto y bajo convencido de que el primer objetivo lo tenemos seguro, clasificarnos en el CEV.

Salgo a la segunda tanda, solo con el objetivo de seguir conociendo la moto, porque sin conocer la moto bien no sería fiable hablar de sensaciones. Pruebo en frenadas fuertes y se para muy rápida! Vaya potencia tienen estos frenos, como el chasis sea capaz de aguantar frenadas fuertes va a ser una gran frenadora.

Paro y vamos a cambiar muelle ya! Cada vez me gusta más la moto, es un juguete. Mientras cambian muelle aprovecho para comer un sandwich y ver la telemetría.

Guau! Que raro se hace ver como trabajan esta suspensión en el ordenador, funcionan casi en paralelo!

Tercera tanda, ahora si que noto más rigidez delante, esto es positivo para frenar fuerte aunque a la hora de pasar por baches no copia nada y salta. Entra muy bien en las curvas, me gusta mucho la fase de frenada y entrada en curva pese a no tener mucha sensibilidad en la rueda delantera todavía, hay que seguir trabajando en el ápice de la curva, ya que la salida de curva es muy buena también porque no hay mucha potencia o mejor dicho porque el exceso de peso resta potencia.

A partir de aquí hasta un buen rato estamos teniendo un pequeño problema con el carenado que se salía y no hay manera de llevarlo al sitio y que se quede fijo, es lo que tiene estrenar moto echa desde -23.

Son las 17h y empiezo a estar cansado por falta de sueño, asique después de muchas pruebas decido junto con los técnicos parar por hoy.

No sería justo hablar de tiempos, Pepe Burgaleta está contento, yo no, aunque siendo realista es para estarlo ya que la moto la hemos estrenado hoy y no nos ha dado tantos problemas, que digo tantos, prácticamente ninguno! y eso dice mucho del buen trabajo que están haciendo en Madrid con la moto.

Me voy feliz a casa, cansado pero feliz y ya siendo lunes y descansado estoy contando los días que me faltan para el próximo test, que espero me ayuden en el trabajo facilitando cambios de turnos y no me hagan como cuando les pedí horas para correr el Bol D'Or ofreciendome como ayuda la opción de presentar la dimisión voluntaria...

Mientras llegan los días de test yo seguiré entrenando fuerte el físico en Crossfit Citius y encima de mi bici.

Por cierto, mañana martes 13 estaré en la Universidad Miguel Huernández de Elche dando charla y respondiendo a curiosos y aficionados al mundo de la moto. Aunque sobra decir que aquí en el blog también podéis preguntarme lo que sea.

Un saludo!

Elda BTT

Los que me conocéis ya sabéis que soy un apasionado de la bicicleta, tirando al punto friki,jeje.

Todo empieza por conseguir una buena base de preparación física encima de la moto por el año 2004. En aquel entonces tenía que forzarme para coger la bici, ahora en cambio me fuerzo para no cogerla en exceso.

Hace un par de años que estoy participando en marchas BTT "no competitivas"( lo pongo entre comillas porque los que estamos ahí ya sabemos lo que hay en ese término).

Este año 2014 estoy integrado en un club por vez primera, el Club Ciclista Crevillente. Menudo club! En poco tiempo Iván Cortes y compañía han sabido ganar gente y estar muy delante en las marchas a base de esfuerzo y sacrificio.

Visto que se me está haciendo muy larga la espera y no veo fin al momento en que me suba por primera vez a lamoto2, he decidido haceros llegar mi otra pasión en, carreras y porque no algún que otro entrenamiento en bicicleta.

Este domingo tocaba Elda. Suena el despertador a las 6:20h, a penas es de día, que pereza!

A las 7h ya estabamos mis tios y yo con todo cargado y listos para salir de viaje.

Que frio hace aquí! No me creo que haya tanta diferencia de un momento a otro,jaja. Recogemos los dorsales y nos preparamos, aunque yo acabo antes y decido calentar yendo en dirección contraria al recorrido para echarle un ojo, por lo que pueda pasar.

Salimos. Estoy bien colocado, entre los 30 primeros. Bien, que gusto da correr sin cajones!

En el tramo neutralizado intento esconderme en el pelotón al máximo aunque intentando no quedarme encerrado. Empieza el lío, y 20 metros duros de asfalto en el que avanzo posiciones, giro a izquierda y gente poniendo el pie y caídos, volvemos a la calma relativa miro hacia atrás y joder, estoy en el paquete delantero de aproximadamente 30 corredores! pero pronto empiezan a imponer su ritmo que no es el mismo que el mio y empiezo a caer, me coge un grupo en el que van Roca, Alarte y Gonzalo, no puedo despegarme de ellos! Pero se van, primera explosión del día, jaja.

Intento perder la menor distancia posible y siempre tengo contacto visual con ellos. Viene subida de pista con poco desnivel, mi fuerte, empiezo a recortar distancias, paso a Roca y me pongo a rueda de Alarte, pero me he desgastado demasiado y vuelvo a ceder terreno, que rabia!

Sigo manteniendo contacto visual muy muy cercano pero no llego aunque no desisto, sé que llegaré. Bajada rápida y Gonzalo en el suelo, le pregunto si está bien y sigo, va todo bien. Seguimos en bajada, peligrosa, y recorto de nuevo la distancia con Alarte en una ida lo adelanto y se pega a mi rueda, hablamos para intentar dar caza a los de delante, Roca, y en la senda estoy encabezando el pelotón, tiro fuerte, por la presión de llevarlos a mi rueda no quiero frenar a nadie, pero cuando me giro ya no había nadie, mierda, me he pasado y ahora estoy solo, pues a por Roca.

De aquí al final constante contacto visual con Roca pero no consigo acercarme en ningún momento, me está haciendo sufrir joder! jajaja

Llegando al final subida del 20% en unos 300m, mi punto flojo y a estas alturas de carrera, estoy jodido! Pierdo una posición y llega a mi un grupo en el que va Gonzalo, se escapan dos e intento irme con ellos pero no aguanto más de 2km.

Finalmente me alcanza Gonzalo y hacemos una bajada hasta meta rapidísima, el tío baja muy bien!

Posición general 44º

Posición élite 7º

Vel.Med 21 km/h

Distancia 45km

Tiempo 2h01

Me gustaría publicar un "de camino a Jerez" pero...

Es jueves, víspera del inicio del CEV y por primera vez en 9 años, no voy a emprender ese viaje lleno de nervios, motivación, visualizando lo que quieres que pase ese fin de semana mientras cantas o gritas en el coche al son de la música que te pone a tope. Que sensación mas rara...

Hace ya un par de semanas sé que mi moto no estaría lista para la primera carrera, Jerez, y por eso hace un par de semanas que sueño a menudo con ésto y situaciones parecidas, normalmente suelo ponerme así días previos.

Pese a perderme la primera, me considero muy afortunado de que solo sea una carrera lo que me pierdo, porque ahora yo me pregunto, ¿cómo será quedarse sin correr una temporada entera?, algún día lo sabré. Mientras tanto desde casa, les deseo a tod@s los que forman parte de ese gran circo todo lo mejor. Que sea un fin de semana justo y que tod@s volváis a casa sanos y orgullos@s de haber dado lo mejor.

No quiero despedir esta publicación sin agradecer de corazón a Pepe Burgaleta y a todos esos "locos" que están dentro del proyecto de La Moto2.

www.lamoto2.es

MUCHISIMAS GRACIAS

Gracias por leerme.

Nos vemos en Motorland!

Ciao.